Очень любопытная читательница задала «Сильным Новостям» один интересный вопрос, на который хотела получить ответ почему-то непременно от нас: когда в Советском Союзе начали менять летнюю резину на зимнюю? Как оказалось, делать это автомобилисты начали в 80-х, а до этого как-то умудрялись ездить, имея резину всего лишь в одном комплекте.

«Снежиночная» история. Нас попросили рассказать об истории зимних шин. «Сильные новости» разобрались в вопросе, заодно рассказываем, чем зимняя резина отличается от летней и почему важно «обуваться» по сезону, изображение №1

Итак, во-первых, ответим на самый простой вопрос: для чего же необходимо менять летнюю резину на зимнюю? Зимняя и летняя резина ввиду разных условий эксплуатации существенно отличаются между собой.

Основные отличия можно уместить в три пункта:

зимняя резина по своему химическому составу отличается от летней. Специальные компоненты, входящие в ее состав, делают покрышку мягче, поэтому в холода она сохраняет свои динамические свойства и хорошее сцепление с дорогой (летняя просто замерзает, и авто теряет управляемость). Именно поэтому оптимальная температура эксплуатации зимней резины — не выше +7 градусов. Когда за окном тепло, зимняя резина очень сильно нагревается трением и покрышка может разрушиться.

Рисунок протектора — он более высокий. Также зимнюю резину отличает плотная нарезка ламелей — специальных бороздок на протекторе. Они отводят воду, повышают сцепление с дорогой во время снегопада или на талой каше и улучшают управляемость;

наличие шипов (шипованная зимняя резина), которые необходимы в гололед.

«Снежиночная» история. Нас попросили рассказать об истории зимних шин. «Сильные новости» разобрались в вопросе, заодно рассказываем, чем зимняя резина отличается от летней и почему важно «обуваться» по сезону, изображение №2

Существует несколько разновидностей зимней резины:

Скандинавская. Здесь рисунок протектора состоит из «ромбиков» в шахматном порядке. Эта разновидность резины идеально подходит для суровых зим с большим слоем снега или гололедом на дорогах.

Европейская. Рисунок протектора на ней выполнен в виде «елочки». Этот тип зимней резины оптимален для «европейской» зимы, с дождем и мокрым снегом.

Зимняя резина с шипами, обеспечивающими хорошее сцепление с ледяным или снежным покровом на дороге. Виды шипов для зимней резины могут быть разными (по форме, материалу изготовления).

Первая в мире зимняя резина

Теперь окунемся во всемирную историю. Первые попытки создать зимнюю резину были сделаны в Финляндии в 1934 году. Пионером выступила компания Suomen Gummitehtas, впоследствии переименованная, и известная сегодня, как Nokian. Шину Kelirengas разработали для грузовиков, когда они пришли на смену конным упряжкам. Дороги в те времена были плохие, товары же нужно было перевозить круглый год. И когда в сороковые годы прошлого столетия выросло число автомобилей, на предприятии обратили внимание, что шины нужны и для легковых автомобилей. В 1936 году компания разработала и выпустила зимнюю шину меньшего размера – для легковых машин.

Важнейшими свойствами зимних шин были прочность конструкции и сцепление на обледенелой и заснеженной дороге. Первый протектор зимней шины имел совершенно новый рисунок. Его канавки были поперечные, шашки хорошо вгрызались в грунт, цепляясь за снег или грязь. Идея шины была в том, чтобы давать сцепление именно на дорогах, покрытых снегом.

В начале семидесятых появилась современная шипованная шина, оснащенными твердосплавным сердечником. Шипы пытались устанавливать и раньше, но фактически только в это время разработали шипованную шину. В 1974 году вступили в силу положения, направленные на сокращение износа дорог, который вызывало использование шипов.

В восьмидесятые сконструировали первые фрикционные зимние шины, в которых свойства шипов частично переложили на рисунок протектора, точнее, на его ламели, также разработали инновационные резиновые смеси. Фрикционная шина оказалась очень комфортабельной, она почти не шумит при движении.

А что в Советском Союзе?

А вот в СССР резина долгое время была внесезонной и использовалась круглогодично, так как другой просто не было. Этого было вполне достаточно, так как трафик на дорогах был спокойным, пробки отсутствовали, ездили на личном транспорте редко и вели себя на дороге водители спокойно.

«Снежиночная» история. Нас попросили рассказать об истории зимних шин. «Сильные новости» разобрались в вопросе, заодно рассказываем, чем зимняя резина отличается от летней и почему важно «обуваться» по сезону, изображение №3

Научно-исследовательский институт шинной промышленности разработал зимние шины только в 60-х годах. Но производить их начали только в 80-х.

Выпуском зимних шин занимался Уральский шинный завод. Резине присвоили следующую маркировку: АИ-168-У, а в народе очень скоро ее называли «Снежинка». Аналогов этим шинам в стране на тот момент не было. «Снежинка» выпускалась под «Москвичи», «ВАЗы», «ИЖ». В год с конвейера уральского предприятия выходило порядка 50 тысяч шин.

Свое прозвище «Снежинки» получили из-за рисунка протектора, который, соответственно, был похож на снежинку. У шин АИ-168У были свои достоинства и недостатки. К достоинствам можно отнести крупный рисунок протектора, который придавал уверенности в езде по снегу и в грязь.

Недостатки же были в большом шуме при движении, плюс автомобиль, на который были установлены данные шины, отличался низкой управляемостью на льду. При движение АИ-168У давали вибрацию, что также было неудобно. Первые модели шин «Снежинка» были очень жесткими, на что постоянно жаловались автолюбителей. Но другой резины в те годы не было, и тот, кто смог купить себе «Снежинку», мог избавить себя от участи ездить на летней резине зимой. Некоторые умельцы ставили на покрышку шипы.

«Снежиночная» история. Нас попросили рассказать об истории зимних шин. «Сильные новости» разобрались в вопросе, заодно рассказываем, чем зимняя резина отличается от летней и почему важно «обуваться» по сезону, изображение №4

К слову, «Снежинку» выпускали вплоть до 2002 года.

Сейчас же выбор зимних шин огромен: начиная от бюджетных отечественных вариантов и заканчивая более элитным сегментом. Официально зимние шины в Беларуси должны быть установлены на автомобиле не позднее 1 декабря. Это регламентируется ПДД, однако в ГАИ из года в год просят водителей позаботиться о зимней резине и навестить шинсервис заблаговременно.

Поделитесь: