Электромобили все чаще встречаются на дорогах Гомеля. Одни водители уверяют, что после перехода на электричество практически забыли о расходах на заправку. Другие сомневаются: зарядки стоят денег, зимой батарея разряжается быстрее, а ее замена может обойтись недешево. Так где правда?
Вместо того чтобы спорить, мы решили проверить все на практике. Взяли электромобиль ARCFOX T1, отправились по привычным городским маршрутам, заехали на быструю зарядную станцию «Маланка» и посчитали расходы.
Наша задача – разобраться, насколько электромобиль удобен в повседневной жизни и действительно ли позволяет экономить.
Знакомимся с ARCFOX T1: небольшой снаружи, а что внутри?
Для нашего эксперимента мы выбрали ARCFOX T1 – компактный электрический хэтчбек, который официально представлен в Беларуси. На первый взгляд автомобиль кажется небольшим. Но достаточно открыть двери, чтобы понять: размеры кузова не всегда говорят о количестве пространства в салоне. Внутри – современная передняя панель с большим мультимедийным экраном, просторный второй ряд и багажник, в который можно положить повседневные покупки или вещи для поездки. Но нас интересует не только оснащение. Сегодня мы проверим автомобиль в движении. Как он ведет себя на городских улицах? Удобно ли парковаться? Хватает ли динамики? И главное – сколько электроэнергии потребуется на наши поездки?
Отправляемся в город. Сколько энергии расходуется на самом деле?
Производитель заявляет для версии ARCFOX T1 с батареей 42,3 кВт·ч запас хода до 425 километров по циклу CLTC. Звучит неплохо. Однако паспортный запас хода и реальная эксплуатация – не одно и то же. На расход влияют температура воздуха, скорость, работа климатической системы и даже стиль вождения. Поэтому мы решили ориентироваться исключительно на собственные измерения.
На старте фиксируем заряд батареи – 71% и отправляемся по городу. Маршрут пролегал от агрогородка Мичуринская до ТЦ «Кристалл» – всего 16 километров. После поездки смотрим на приборную панель.
Результаты нашего эксперимента:
- Пройденное расстояние – 15,9 километра;
- Заряд батареи в начале – 71%;
- Заряд батареи в конце – 66%.
Теперь можно переходить к самому интересному – деньгам.
Заезжаем на «Маланку». Сколько стоит зарядить ARCFOX T1?
С бензиновым автомобилем все понятно: приехал на заправку, залил топливо, оплатил. С электромобилем процесс немного другой. Мы отправились на быструю зарядную станцию сети «Маланка». На момент подготовки материала стоимость быстрой зарядки составляет 0,73 рубля за 1 кВт·ч по дневному тарифу. Подключаем автомобиль, запускаем зарядную сессию и засекаем время.
За 13 с половиной минут мы зарядили аккумулятор с 59% до 81%. Станция отпустила 10,26 кВт·ч электроэнергии, а итоговая сумма составила 7 рублей и 49 копеек. Здесь важно понимать: мощность зарядки не остается одинаковой на протяжении всей сессии. Она зависит, в частности, от температуры аккумулятора и уровня его заряда. Поэтому время зарядки лучше проверять на практике, а не ориентироваться исключительно на максимальную заявленную мощность.
А теперь посчитаем стоимость 100 километров
За 16 километров ARCFOX T1 израсходовал 6% заряда батареи. Если пересчитать этот результат на 100 километров, получаем ориентировочный расход 15,86 кВт·ч. При стоимости электроэнергии 0,73 рубля за кВт·ч поездка обойдется примерно в 11,58 рубля на 100 километров без учета потерь при зарядке.
Для сравнения возьмем обычный бензиновый автомобиль с расходом 7 литров на 100 километров. При стоимости АИ-95 2,72 рубля за литр поездка обойдется в 19,04 рубля. Таким образом, экономия на электромобиле составляет около 7,5 рубля на каждые 100 километров.
Разница заметна. Особенно если вы ездите ежедневно: на работу, за покупками, отвозите детей в школу или часто передвигаетесь по городу. Но справедливости ради отметим: экономия зависит от конкретного автомобиля, вашего пробега и того, где вы заряжаетесь. При домашней зарядке расходы могут быть ниже, а зимой при повышенном потреблении энергии – выше.
И это только сравнение затрат на энергию и бензин, без учета стоимости покупки, обслуживания, страховки и потери стоимости автомобиля со временем.
А что зимой? Не придется ли заряжаться каждый день?
Это, пожалуй, один из самых распространенных вопросов, которые задают будущие владельцы электромобилей. И опасения вполне понятны: белорусская зима – не идеальные условия для аккумулятора.
При низких температурах часть энергии тратится на обогрев салона и поддержание необходимой температуры батареи. Поэтому запас хода зимой действительно сокращается. Насколько именно – зависит от температуры, продолжительности поездок, скорости и использования отопления.
Для городского водителя, который ежедневно проезжает относительно небольшое расстояние, это может не стать серьёзной проблемой. А вот перед дальней поездкой зимой маршрут и зарядные остановки лучше планировать заранее. Наш сегодняшний эксперимент проходил при температуре 14 градусов, поэтому переносить его результаты на морозную погоду было бы неправильно.
А если батарея выйдет из строя? Разбираемся с гарантией
Еще один страх покупателей – стоимость аккумулятора. Батарея действительно относится к самым дорогим компонентам электромобиля. Поэтому при покупке нового автомобиля важно уточнять не только емкость аккумулятора, но и условия гарантийного обслуживания. В Беларуси на официальные автомобили ARCFOX предусмотрена гарантия:
- 5 лет или 150 000 километров – на автомобиль;
- 8 лет или 200 000 километров – на высоковольтную батарею, электродвигатель и блок управления.
Гарантия действует с учетом установленных производителем условий и ограничений. Это не означает, что любая потеря емкости батареи автоматически становится гарантийным случаем. Отдельный плюс для гомельчан – возможность обратиться в официальный сервис ARCFOX непосредственно в Гомеле, на улице Кленковской, 84. При покупке стоит заранее уточнить регламент обслуживания, условия гарантии на батарею и порядок обращения в сервис.
А если я живу в обычной многоэтажке?
Не каждый владелец электромобиля живет в частном доме с собственной розеткой или зарядной станцией. И это важный момент. Если заряжать автомобиль дома возможности нет, придется пользоваться общественной инфраструктурой. Поэтому перед покупкой полезно проверить расположение ближайших зарядок – возле дома, работы или на привычных маршрутах. Быстрые станции позволяют пополнять запас энергии во время остановки, но все же требуют больше времени, чем обычная заправка бензином. Это один из компромиссов, который нужно учитывать.
Так выгодно ли пересаживаться на электромобиль?
После дня за рулем ARCFOX T1 мы получили главное – конкретные цифры вместо предположений. Наш фактический расход составил 11,58 рубля на 100 километров. Для сравнения, бензиновый автомобиль с расходом 7 литров на 100 километров потребовал бы около 19 рублей на такое же расстояние. При этом электромобиль понравится тем, кто ценит тихую езду, плавное ускорение и возможность снизить регулярные расходы на поездки.
Но перед покупкой все же стоит ответить себе на несколько вопросов: сколько километров вы проезжаете ежедневно, где планируете заряжаться, как часто ездите на дальние расстояния и готовы ли учитывать снижение запаса хода зимой.
Наш вывод: электромобиль может быть действительно выгодным для повседневных поездок. Но оценивать эту выгоду лучше не по рекламным обещаниям, а по своему маршруту, фактическому расходу и стоимости зарядки.
Проверить, подходит ли такой формат передвижения лично вам, можно на тест-драйве. ARCFOX T1 представлен у официального дилера ARCFOX в Гомеле по адресу: улица Советская, 97/2. Здесь можно познакомиться с автомобилем, узнать условия приобретения и записаться на тест-драйв.
