Перед вступление в силу новых правил ПДД, которые разрешат велосипедистам не спешиваться на пешеходных переходах, в Гомеле начали появляться новые занижения тротуаров перед проезжей частью. В некоторых местах это сделано скорей «для галочки», в других — настоящее спасение для инвалидов, велосипедистов и мам с колясками. «Сильные Новости» проехали по гомельским улицам на велосипеде и посмотрели, какие улучшения велоинфраструктуры появились на улицах города за последние месяцы.

Начинаем свое мини-велопутешествие из самого центра города, от памятника Ирине Паскевич на Ирининской, и сразу сталкиваемся с трудностями. Для пересечения Кирова приходится объезжать знаменитые дорожные кольца и делать небольшой крюк до перехода. О занижении тротуара тут не слышали. Двигаемся в сторону Советской и сразу замечаем аккуратный съезд с тротуара. По цвету асфальта понятно, что его сделали не так уж и давно, правда, только в одном месте, но и на этом спасибо.

На Советской велосипедисты чувствуют себя, как дома. Возле каждого перекрестка тротуар опускается на уровень проезжей части и переехать дорогу не составит большого труда. Несколько портят картину идеальной велоулицы петуньи, клумбы с которыми установили посреди тротуара. Они закрывают часть обзора при движении и потенциально могут привести к столкновениям.

На всем протяжении Советской до самого Драмтеатра можно проехать, ни разу не спешившись. Поворачиваем на проспект Ленина, тут тоже все хорошо. На Интернациональной в сторону путепровода в одном месте попадается невысокий бордюр, который можно легко преодолеть на велосипеде.

Первые серьезные препятствия начинаются на перекрестке Барыкина и Украинской. Преодолеть этот светофор, не спешиваясь, не выйдет. Двигаясь по тротуару до самого кинотеатра «Октябрь» нам попался один заезд, которые нелегко преодолеть на велосипеде.

Переходим по подземному переходу на Богдана Хмельницкого и со старта наталкиваемся на высокие бордюры. В районе остановки «Улица Чкалова» недавно установили понижения тротуара перед всеми пешеходными переходами. К слову, в двух минутах ходьбы, возле городского лицея, также появились плавные спуски на проезжую часть.

На участке Богдана Хмельницкого до проспекта Октября все очень-очень плохо. По двум сторонам улицы нет ничего похожего на спуски, и, если на велосипеде можно попытаться преодолеть барьеры, то на инвалидной коляске не стоит и пытаться.

Проспект Октября — все выезды со дворов не занижены. Да, в некоторых местах, бордюры приходят в негодность от времени и становится ниже, но ситуацию это не спасает. На остановке «Областная больница» мы заканчиваем наш веломаршрут.

Видно, что в Гомеле в приоритете центральные улицы, однако и на удалении от центра встречаются попытки хоть и минимально, но улучшить инфраструктуру. Так, на Подгорной перед выездом с одной из размещенных там организаций установили первые в Гомеле лежачие полицейские для велосипедистов. Повсеместно появляются велопарковки, велодорожки разной степени удобности, уличные станции техобслуживания велосипедов — веломаяки, а в некоторых строящихся домах предусмотрены велостоянки для транспорта жильцов.

Чтобы общая картина со спусками возле пешеходных переходов сложилась в цельный пазл, «Сильные Новости» спросили мнение о них велогомельчанина Виталия, который использует двухколесный транспорт круглогодично.

«Ситуация со спешиванием перед пешеходными переходами двоякая. С одной стороны, это удобно при наличии подготовленного тротуара, а вот с другой стороны — не хватает элементарной культуры езды. Лично я не могут себе представить, как кто-то рискнет переехать оживленный перекресток проспекта Речицкого и Богдана Хмельницкого не спешиваясь. Вероятно, такие смельчаки найдутся, но это гарантированно создаст аварийную обстановку на дороге», — считает Виталий.