С наступлением весны на дорогах Гомеля появляется все больше велосипедистов. Но некоторые любители «долго гнать велосипед», игнорируя элементарные правила ПДД и инстинкт самосохранения, все вокруг себя обращают в хаос.
Яркий тому пример – видео, которое не так давно прислали в редакцию «Сильных Новостей». На нем велосипедист рассекает по проезжей части, лавируя между легковушками и автобусами. Вместе с потоком машин он проезжает кольцо и, видимо, совершенно не беспокоится о своей безопасности.
Или совсем свежее видео с подростками, на котором колонна велосипедистов едет в полосе движения машин, мешая авто развить нормальную для города скорость. В какой-то момент они выезжают в самый центр дороги, а некоторые из них – даже на встречную полосу.
В комментариях под видео читатели разделились на два лагеря. Некоторые небеспочвенно считают, что из-за таких «товарищей» страдают все участники дорожного движения и их нужно убирать с дорог города и страны (орфография и пунктуация авторов сохранены).
«Найти бы и дать штраф, как и полагается за нарушение ПДД. Пора ввести на велосипед категорию, чтоб велосипедист тоже сдавал экзамены».
«Благо, что этот неадекват не устроил ДТП с такой ездой… люди вообще уже головой не думают и творят все что вздумается. Надо дать такой штраф, чтобы за велик даже садиться ему не захотелось».
«Это чудо на велике, не прав, и из-за таких вот…., всех велосипедистов недолюбливают, но много среди нас и хороших людей, уж поверьте».
Но были и те, кто относится к ситуации лояльно или вовсе считает, что велосипедист ничего не нарушает.
«Интересно, я имею все категории прав (кроме D). Водил машины в Париже, в Москве, Питере, про остальное молчу, так как Минск или Гомель это не трафик по сравнению с вышеописанными. Так вот главный вопрос, имея отличный опыт вождения авто и мото, если я сяду за велосипед (не спорю нельзя по проезжей части) – смогу ли я не доставляя другим участникам движения пробки двигаться ?) Мне что-то подсказывает, что да. Может этот парнишка прекрасный водитель и знает несколько вещей – ПДД и то, что он невидим для всех (как на мото это учитываешь). А может долго жил в Нидерландах. Нарушать ПДД нельзя, всем хорошего дня».
«Правила движения на велосипеде. С 14 лет подростки и взрослые вправе кататься по правому краю проезжей части или обочине, если нет специальных дорожек. Велосипедисты могут передвигаться по дороге в колонне по одному или по двое (при максимальной ширине занимаемой проезжей части не более 0,75 м)».
«Типа никто не знает что велосипед это тоже транспортное средство, если гаишники остановят пьяного велосипедиста, лишают даже водительского удостоверения … А может это не просто велосипед, а с электродвигателем?».
Но давайте разбираться по порядку. Начнем, пожалуй, со статистики. В 2022 году на Гомельщине произошло 26 ДТП с велосипедистами в которых пять человек погибли и 21 был травмирован.
А что говорят правила?
С 27 октября 2022 года в Беларуси для велосипедистов ввели ряд новшеств. Все они были закреплены в указе №145 «О совершенствовании организации дорожного движения».
В частности, в указе внесены изменения, касающиеся возможности передвижения по проезжей части дороги, независимо от наличия велосипедной дорожки, обочины, тротуара или пешеходной дорожки. Согласно документу, это можно будет осуществлять в зонах с ограничением максимальной скорости движения. При этом двигаться разрешено не далее метра от правого края проезжей части, а также в ходе учебно-тренировочного процесса в случае сопровождения автомобилем прикрытия. При этом движение велосипедистов допускается в два ряда, но не более 10 велосипедистов в группе. В жилой и пешеходных зонах на прилегающей территории движение велосипедистов также разрешается по проезжей части дороги. При этом они имеют преимущество перед другими транспортными средствами, но не должны необоснованно им препятствовать.
Также в новых правилах обозначено, что велосипедистам теперь не обязательно пешком переходить по «зебрам» – можно проехать, но обязательно надо притормозить до заезда на переход, а затем двигаться со скоростью пешехода.
Определились и с комплектацией велосипедов: теперь зеркало заднего вида на велосипед ставить не обязательно. Остались требования о катафотах (сзади красный, сбоку оранжевый, спереди белый), фонарях в темное время суток (спереди обычный, сзади красный). Также обязательны исправные звонок, тормоза и рулевое управление. Если велосипедист за городом, к обязательному набору прибавили одежду со световозвращающими элементами.
Отдельная норма безопасности касается перевозки детей на велосипедах: это можно делать только на велокресле с фиксацией ног и только в велошлеме, при этом ребенок должен быть не старше семи лет.
Новое понятие – «велосипедный переезд»
С того же 27 октября появилось понятие «велосипедный переезд». По сути, оно было и до принятия новых правил. В старой редакции говорится о пунктирной разметке из «квадратиков» (1.15), которой отмечают «продолжение велодорожки», как правило, параллельное пешеходному переходу. В Гомеле впервые такой элемент появился в 17-м микрорайоне, когда была открыта новая поликлиника.
Пешеходы ошибочно принимали это разметку, как «свою», мешая велосипедистам. Сейчас же в правилах четко прописано, что есть именно велопереезды. Их обозначают вышеупомянутым пунктиром, а иногда еще зеленой краской и белым трафаретом велосипеда.
Новый пункт ПДД говорит, что эти переезды предназначены для велосипедистов и только тех пешеходов, которые используют средства персональной мобильности (СПМ), то есть электросамокаты, гироскутеры и прочие подобные приспособления.
Появился и новый знак, предупреждающий водителей (5.16.3, 5.16.4.) – «Велосипедный переезд».
Кроме него появился знак «Дорога с велосипедной дорожкой» (дорога, по которой велосипеды едут навстречу общему потоку транспортных средств).
В правилах акцентируется внимание на тех, кто любит ходить по велодорожкам пешком, подвергая себя опасности. Прописано, что эта дорожка – для велосипедистов и, опять же, именно тех пешеходов, которые едут на СПМ.
Хорошо, а что с велодорожками в Гомеле?
В 2013 году в Гомеле была запроектирована проезжая часть с велодорожкой по улице Барыкина. Надо отметить, что это первый проект велодорожки в черте Гомеля. Тогда же поднимался вопрос разработки сети велодорожек с выходом на кольцевую дорогу. Однако вскоре из проекта реконструкции улицы Барыкина ради удешевления работ были вычеркнуты предусмотренные архитекторами велодорожки.
Отметим, что дорожка на Барыкина все же появилась, хоть и отличалась от первоначальной задумки, но велолюбители не жалуются: широкий тротуар, где места хватает и пешеходам, и велосипедистам, разделение по цвету, спуски рядом с бордюрами, знаки, маркировка на самой велодорожке. В домах, которые рядом с этой велодорожкой, есть велопарковки/колясочные, рядом с подъездами, аккуратный закуток под крышей, где очень удобно хранить велосипеды, чтобы не тягать своего железного коня по лифтам и этажам.
В 2017 году к проблеме велодорожек снова вернулись. По задумке ГАИ, должна была быть создана сеть велосипедных дорожек, которая охватит улицы Советскую, Хатаевича, Свиридова, Огоренко, Чечерскую, Каменщикова, бульвар газеты «Гомельская правда», улицы Царикова, Кожара, Свиридова, Федюнинского, Барыкина, Хмельницкого, Ильича, проспекты Космонавтов, Речицкий и Октября, улицы 60 лет СССР и Мележа. Вторым этапом велодорожки планировали выделять на улицах Ефремова, Студенческой, Малайчука, Юбилейной. На многих из вышеперечисленных улиц велодорожки все же появились, но технология их «возникновения» простая – линия, разделяющая дорожку для пешеходов и велосипедистов. По словам самих велосипедистов, на так называемых велодорожках есть много мест, где они с трудом разминаются с пешеходами. К тому же для комфортной езды нужно опускать бордюр, чего, к сожалению, не было сделано.
В 2023 году инспектор по Гомельской области Сергей Бартош опять поднял вопрос развития велосипедной инфраструктуры в Гомеле. Как отметил чиновник, сейчас в Гомеле сеть велодорожек разрозненная. Помощник Александра Лукашенко предложил городскому руководству обновить имеющуюся инфраструктуру и подумать над ее развитием.
«Нужно нанести на широкие тротуары разметку, выделив их часть для велосипедистов. Кроме этого, на регулируемых пешеходных переходах обозначить коридор, по которому могли бы пересекать улицы велосипедисты. Это нужно сделать не летом и не осенью, а ранней весной, как только начнется сезон. Одновременно, в микрорайонах следует предусмотреть места для хранения жителями велосипедов, рассмотреть с местными производителями возможность производства модулей-велостоянок», – поделился мыслями Сергей Бартош.
Озвучили и некоторые цифры: сейчас в Гомеле 17 километров благоустроенных велодорожек. План до 2030 года – построить 255 километров велодорожек.
Не только нарушители
Свою статью корреспондент «Сильных Новостей» начал не с очень хороших примеров. Однако, есть в городе велосообщества, которые совмещают приятное с полезным, устраивают так называемые «покатушки», участвуют в благотворительных акциях и призывают единомышленников к адекватной езде и соблюдению правил дорожного движения.
P.S. Подводя итоги, хочется сказать: не важно, на чем ты передвигаешься по городу – пешком, на велосипеде, элетросамокате, легковушке или грузовом автомобиле – давайте сделаем так, чтобы каждому участнику дорожного движения было комфортно и безопасно. А начинать, как и все в этой жизни, нужно с себя.
