17 июня для движения был закрыт большой путепровод в Новобелице. Одной из основных проблем, с которой столкнулись перед грядущим ремонтом – вероятные маршруты объезда как для общественного транспорта, так и личного. Для того, чтобы неудобств для гомельчан было как можно меньше, решили вначале реконструировать малый путепровод. Справились быстро, «малыша» успешно отремонтировали и направили по нему транспорт потоки. Для автомобилистов еще предложили маршрут заезда в Новобелицу со стороны микрорайона Любенского.
Но первые дни после закрытия большого путепровода Гомель едва не столкнулся с транспортным коллапсом. Гомельчане слали в редакцию «Сильных Новостей» фото и видео, а также рассказывали, что в пробках они проводили по 20-30 минут. На выходных ситуация была еще хуже, поскольку многие гомельчане ехали за город.
Но со временем ситуация относительно устаканилась. Так, на днях сотрудники «Гомельоблпассажиртранса» провели мониторинг, результаты которого показали, что в утренние часы-пик задержки общественного транспорта не превышали 5 минут. Вечером, правда, ситуация была куда хуже, пробки были до самой Интернациональной.
Как же так получилось, что всего лишь один путепровод едва не парализовал движение? «Сильные Новости» попробовали в этом разобраться, а еще выделили несколько, на наш взгляд, объективных причин.
Особенность Новобелицкого района
Ни для кого не секрет, что Новобелицкий район сам по себе уникальный. Во-первых, Новобелица – самый маленький по численности населения район города, здесь проживает больше 70 тысяч человек. Для сравнения, в Центральном – более 120 тысяч, в Железнодорожном и Советском – более 170 тысяч в каждом.
А еще это единственный район Гомеля, который расположен на левом берегу Сожа, сразу после которого следуют железнодорожными пути. Над ними в 1973 году и появился тот самый путепровод. Трафик по нему в последние годы был более чем солидный – 74 автобусных (28 городских, 44 пригородных, 2 междугородных) и 3 троллейбусных маршрута. По будням выполнялось около 560 рейсов, по выходным – свыше 360. По этим маршрутам ежедневно перевозили свыше 56 тысяч человек в городском сообщении и более 2 тысяч в пригородном. Не будем забывать и о личном транспорте.
Но предложить оптимальный вариант с объездами попросту не было возможности. Да, по малому путепроводу направить поток было можно, но при таком трафике это и привело к эффекту «бутылочного горлышка» и к тому, что мы видели в первые дни после закрытия путепровода.
«Необходимо с пониманием и терпением относиться к временным неудобствам и рассчитывать время при планировании поездок», – отреагировал позже телеграм-канал Владимира Привалова.
А еще Новобелицкий район активно застраивается. Речь идет как об уплотнительной застройке, так и о возведении новый микрорайонов. В частности – «Южного» и «Хутора». Сравните, если в 2005 население района составляло порядка 50 тысяч человек, то в 2019-ом уже более 70 тысяч. По сути, Новобелица «плюсанула» почти треть. Это во многом и привело к тому, что трафик стремительно возрастал, а, соответственно, и нагрузка на основную транспортную артерию. Мог ли кто-то из градостроителей начала 70-х спрогнозировать такой скачок населения? Полагаем, что нет.
Как проходил ремонт других путепроводов и к чему это привело?
За последнее время в Гомеле были реконструированы два крупных путепровода – по Барыкина и на «Сельмаше». И если закрытие первого путепровода многие гомельчане и не заметили, поскольку находится он на самой окраине города, то вот со вторым, который еще и самый крупный в области, ситуация обстояла совсем иначе. Ведь «Сельмаш» – крупный промышленный микрорайон, а пробки на путепроводе в утренние и вечерние часы-пик были обычным делом.
Транспортные потоки пришлось перенаправить по двум маршрутам – по улицам Хозяйственной, Владимирова, 8-й Иногородней, Б. Царикова с выходом на проспект Космонавтов. Второй маршрут – через улицы Советскую, Ефремова и проспект Космонавтов. Да, многие наши подписчики писали, что время движения значительно увеличилось, но пробок по «запасным» магистралям не наблюдалось. Просто Сельмашевский путепровод связывал микрорайон и с центром Гомеля, и с Советским районом, а маршрут объезда и отнимал много времени.
Что сейчас в Новобелице и когда откроют обновленный путепровод?
Ремонтные работы сейчас в самом разгаре. По проекту пролетные балки решено оставить. Поверху будет установлена монолитная плита. Подобную технологию опробовали в прошлом году, когда реконструировали Сельмашевский мост.
По словам директора Гомельского областного УКС Владимира Сеноженского, расчет показал, что в данном случае будет достаточно устройства двух деформационных швов. Это улучшит проезжаемость моста и условия его технической эксплуатации.
Работы на путепроводе организовали вахтовым методом: круглосуточно, без остановок на время выходных и праздников. В среднем на объекте одновременно будут работать восемьдесят человек, а в пиковые дни – 180 человек. Открытие объекта планируется в ноябре 2023 года. Как думаете, успеют? Судя по опыту – вполне возможно.
