«Сильные Новости» опять «закопались» в архивы старых газет и исследований городских краеведов. На этот раз мы нашли несколько амбициозных проектов, которые в свое время могли изменить облик Гомеля, но по разным причинам так и остались лишь на бумаге. В новом материале рассказываем о самом громком нереализованном проекте 1901 года, который легко даст фору современному «Восточному обходу», несостоявшемся амфитеатре на берегу озера, проекте центрального стадиона между Якубовкой и Сожем и высотке «Белоруснефти», которую планировали построить на Интернациональной.
Между прочим, это продолжение нашей серии о несбывшихся проектах. В первой части мы писали про подземные переходы на площади Ленина, парк аттракционов в конюшнях Паскевича и три площади в Новобелице.
Первый гомельский путепровод
Начнем с проекта, который вполне мог бы побороться за статус главного инфраструктурного прорыва прошлого века. Речь идет о Либаво-Роменском путепроводе, чертежи которого датированы аж 1901 годом. Самое удивительное, что до недавнего времени никто даже не догадывался о том, что такой проект вообще существовал.
Чертежи обнаружились совершенно случайно на одном из электронных аукционов. Продавец запросил за документы внушительную сумму, поэтому гомельские историки попросили его временно снять лот с продажи. Тот пошел навстречу. После этого в Гомеле объявили краудфандинговый сбор. Необходимую сумму удалось собрать всего за неделю, после чего ценные документы выкупили и передали в музей дворцово-паркового ансамбля.
Где именно должен был располагаться путепровод и почему проект так и не реализовали, неизвестно. Возможно, столь масштабное сооружение оказалось слишком сложным и дорогим для своего времени.
Чертежи состоят из двух комплектов документов, а самый большой лист растягивается почти на три метра. На общих планах сохранились расчеты и схемы с использованием старинных мер длины – саженей и аршинов. Судя по сохранившимся расчетам, путепровод планировали сделать настолько крупным, чтобы по нему могли свободно проходить люди и проезжать повозки. Однако дальше чертежей дело так и не пошло. В итоге путепровод остался лишь на бумаге.
Стадион на пляже
В 50-е годы знаменитый Кагальный ров в очередной раз решили пустить под застройку. По генплану на его месте планировали обустроить центральный стадион. Склоны оврага идеально подходили для устройства трибун. Но пока проект ждал своего часа, планы изменились, и спустя десять лет здесь вырос Дворец спорта.
Но от идеи большого городского стадиона власти не отказались. Спустя несколько лет гомельские архитекторы нашли для него еще более эффектное место. На страницах одной из гомельских газет за 1967 год «Сильные Новости» обнаружили заметку о том, что коллектив областных мастерских «Белгоспроекта» приступает к проектированию центрального стадиона на 30 тысяч зрителей. Разместить его планировали на левом берегу Сожа напротив парка культуры и отдыха.
Дальше газетных публикаций дело так и не продвинулось. Почему от идеи отказались, неизвестно, но в итоге грандиозный стадион на берегу Сожа так и остался одним из самых любопытных нереализованных проектов Гомеля.
Высотка «Белоруснефти»
Сегодня на углу проспекта Ленина и Интернациональной стоит здание, которое многие гомельчане по привычке называют «Гипроживмашем». Однако в середине 60-х годов здесь мог появиться совсем другой объект.
Ранее на этом месте находилась фабрика «Коминтерн». Ради расширения проспекта Ленина старое трехэтажное здание снесли, а производство перенесли в новые корпуса неподалеку. Освободившийся участок в самом центре города планировали быстренько застроить.
Судя по публикациям в прессе, площадку практически сразу зарезервировало молодое предприятие «Белоруснефть». Уже 13 марта 1967 года газеты сообщали о планах строительства здесь современного 11-этажного административного здания. В нем должны были разместиться столовая на 150 мест, большой конференц-зал и служебные помещения. По меркам того времени проект выглядел ну очень круто: бетон, стекло, алюминий и новейшие архитектурные решения. Начать строительство собирались в конце того же года.
Но затем что-то пошло не по плану. Год за годом сроки переносились, а стройка так и не начиналась. Что именно помешало реализации проекта, выяснить не удалось.
В итоге участок все же застроили, но совсем другим зданием. В 1974 году по проекту архитектора С. Певного здесь начали возводить корпус для Гомельского филиала института «Гипросельмаш». В эксплуатацию его ввели в феврале 1976 года. Именно эта постройка стала первой настоящей высоткой Гомеля.
Советский район
Если предыдущие проекты относятся к советскому периоду, то эта история гораздо свежее. В 90-е и начале 2000-х годов на берегу Любенского озера планировали создать большой амфитеатр под открытым небом.
Как вспоминала бывшая глава администрации Советского района Татьяна Филимончик в интервью городскому журналу «Белка», амфитеатр задумывался по аналогии с концертной площадкой в Речице. Более того, проект существовал не только в разговорах. Студенты БелГУТа, которые в те годы активно участвовали в различных архитектурных конкурсах, даже подготовили эскиз будущего объекта.
Однако, чем глубже специалисты погружались в проект, тем больше возникало вопросов. Выяснилось, что строительство потребует значительных финансовых вложений. Для районного бюджета такие расходы оказались неподъемными. В результате идея так и не вышла за пределы эскизов, а берег Любенского озера остался без собственной концертной площадки.
Еще один любопытный проект связан с идеей переобустройства парка «Фестивальный». В начале 2010-х он должен был стать выставкой под открытым небом. Сюда планировали свезти памятники пионерам и рабочим, старые автоматы с газировкой, телефонные будки, газетные киоски и даже тележки с мороженым.
На первый экспонат культурного пространства претендовала скульптура Ленина с улицы Барыкина. Но дальше обсуждений дело не пошло.
И снова про метро
А теперь возвращаемся к еще одной истории, которую мы уже затрагивали раньше – про несостоявшееся метро в Гомеле. Если пропустили прошлый материал, загляните, чтобы освежить в памяти все перипетии этого транспортного «проекта-фантома».
В 2011 году идея скоростного городского транспорта снова всплыла в градостроительных планах. Начальник управления архитектуры и градостроительства горисполкома тех лет, главный архитектор Гомеля Татьяна Усенок рассказывала, что на этот раз речь шла не о классическом метро, а о более реалистичном варианте – использовании существующих железнодорожных линий для городского сообщения.
По замыслу, такие маршруты должны были пройти вдоль уже сложившихся рельсовых коридоров, которые фактически делят Гомель на несколько частей. Новый транспорт мог связать Советскую улицу с Костюковкой, дотянуться до Сельмаша и выйти в сторону Березок. Но каждый раз история возвращалась к одному и тому же, без точных расчетов дальше обсуждений дело не двигается. Так все и закончилось.
В общем, вот вам наглядный пример того, как сильно могли измениться наши привычные маршруты и любимые районы. И пускай эти стадионы и выставки в парках так и застряли на бумаге, смотреть на них спустя годы не менее интересно. Мы точно продолжим эту тему, потому что нереализованных задумок в истории города осталось еще на десяток публикаций.
