Каким будет Гомель к 2050 году, в общих чертах известно: новые микрорайоны, снос частного сектора и обилие многоэтажек. Однако архитекторы прошлого видели наш город другим. «Сильные Новости» изучили генпланы Гомеля с 1800-х до 2023-го и нашли там много интересного.
Из-за чего Румянцев отказался от концепции город-крепость, почему 90 лет назад планировали снести частный сектор и как обстоят дела с новым микрорайоном на 150 тысяч человек в Березках? Обо всем этом узнаете в нашем материале.
Город-сад вместо города-крепости
Первый генплан Гомеля появился в начале XVIII века. После разрушительного пожара владелец города Николай Петрович Румянцев решил кардинально изменить планировку улиц и сделать Гомель более комфортным для жителей. Румянцев пригласил архитектора Джона Кларка, который не только проектировал знаковые сооружения, но и следил, чтобы они органично вписывались в городское пространство.
Самое масштабное изменение, на котором настаивал Румянцев, отказ от концепции город-крепость, по которой Гомель застраивался предыдущие семь веков. Планировалось, что строители засыплют оборонные рвы и сделают улицы более удобными для транспорта, а не для боевых действий.
Второй пункт плана – строительство «композиционного ядра города», в которое входил дворец, базарная площадь с торговыми рядами, гостиные дворы, церкви, костелы и парк. На заключительном этапе в Гомеле планировалось полностью отказаться от самостроев в черте города, а новые улицы проектировать с учетом веерной системы градопланирования.
С небольшими изменениями и дополнениями генплана Румянцева придерживались более 130 лет. Что самое удивительное, это был первый и единственный генплан Гомеля, который удалось полностью реализовать, хоть и за большой срок.
Снос частного сектора
Следующий генплан Гомеля начали разрабатывать в 1934 году в московском институте градостроительства «Гипрогор». На отработку всех нюансов потребовался год. В 1935-м Совет народных комиссаров БССР согласовал все документы на «план социалистической реконструкции города Гомель».
Лучевую планировку улиц решили изменить на радиально-кольцевую, спроектировали десятки скверов и обозначили зону озеленения, где запрещалось строительство. В границах города выделили огромные площади (1600 гектаров) для «селитебного строительства» (территория, предназначенная для размещения жилищного фонда, общественных зданий и сооружений).
По генплану 1935 года, в Гомеле наконец утвердили прокладку трамвайных линий. Разговоры про их строительство шли с 1900 года, но дело так и не двигалось с мертвой точки. Рельсы должны были уложить по Советской, проспекту Ленина, Новобелице и в «других направлениях».
Спустя два года, в 1937-м, генплан скорректировали «в связи с развитием промышленности города и изменением его административного значения». В архитектурно-планировочной мастерской Народного комиссариата коммунального хозяйства РСФСР полностью изменили план застройки Центрального, Залинейного районов и Сельмаша. Добавили в центре города десятки социальных объектов (школы, библиотеки, ДК и магазины) и впервые в истории города указали усадебную застройку, которая должна пойти под снос.
За несколько лет, остававшихся до начала Второй мировой войны, большинство планов реализовать не удалось. Строительство трамвайных путей затягивалось из-за длительных согласований и отсутствия денег в казне. Снос частного сектора на Сельмаше и в Центральном шел с большим скрипом. Однако приоритетные проекты завершить удалось: достроили Дом-коммуну, Дом-специалистов, Дом колхозника и запустили градообразующие предприятия.
Усадебная застройка и вынос предприятий за черту города
Следующий «Генеральный план развития и восстановления» города разрабатывали в Гомеле в начале 1946 года. В местном филиале «Белгоспроекта» собрали группу архитекторов и пригласили двух специалистов из Москвы – Сергеева и Мищенко. После немецкой оккупации почти 80% жилого фонда Гомеля лежало в руинах. Времени на долгие согласования не было. Спустя восемь месяцев, 24 августа 1946 года, генплан утвердили разработчики, а вскоре свои подписи под проектом поставили члены Совета министров БССР.
Все понимали, что новый генплан направлен скорее не на развитие города, а на его скорейшее восстановление. Документ не предусматривал каких-то кардинальных изменений, но указывал, какие сектора необходимо восстановить в первую очередь.
Для скорейшего восстановления Гомеля особое внимание уделили транспорту. На первом месте разработчики выделили речной порт, причалы, элеватор и все, что так или иначе связано с перемещением грузов по воде. Вокзал и аэропорт тоже остались на своих местах, хоть по поводу этого пункта и разгорались жаркие споры. В очередной раз утвердили трамвайное сообщение между всеми районами.
Центральные улицы вдоль Сожа предполагалось «проредить» – организовать больше выходов к реке, чтобы была возможность грузить суда не только в районе речного порта, но и в других местах.
У входа в парк планировали установить памятник Сталину, а в центре площади – монумент, посвященный освобождению Беларуси от немецких захватчиков. Кроме того, собирались кратно увеличить площадь зеленых насаждений в городе.
Разговоры о переносе «не вредных в санитарном отношении предприятий» за городскую черту так и остались разговорами. На это не было ни денег, ни времени, зато авторы генплана смогли убедить руководство БССР сократить до минимума строительство жилых домов по соседству с заводами. Такой компромисс назвали «рациональным решением размещения промышленных объектов».
Самое интересное в генплане образца 1946 года – планы долгосрочного развития. Практически во всех районах Гомеля, кроме Центрального, предполагалось отдавать предпочтение усадебной застройке с высотностью от 1 до 4 этажей.
К началу 1960-х все, что можно быстро построить и восстановить, сделали, город вышел на «расчетную численность населения», поэтому настала очередь нового генплана.
Дома на болоте
Новый генплан проектировали с учетом стремительного роста числа горожан. Специалисты института «Гомельгражданпроект» рассчитывали, что население города достигнет 300 тысяч к 1980 году, и заранее задумались о жилье.
Для этого предполагался «существенный снос индивидуальной жилой застройки», строительство новых микрорайонов и расширение города по оси Речицкого шоссе. Но основные надежды архитекторы возлагали на гидронамывные площадки через Бурое болото у Прудка. Болотную воду «спустили» в Сож, а освободившееся место засыпали 14 миллионами кубометров песка. Так появился «Мельников/Пролетарский луг» и все микрорайоны, которые идут за ним.
В самый разгар работ оказалось, что проектировщики просчитались с численностью населения. Из-за строительства заводов в Гомель хлынули потоки новых горожан. Например, один только Сельмаш разросся с 3 тысяч работников до 30-ти. А были еще и «Центролит», «Коралл» и десятки других производств. В итоге к 1970 году численность гомельчан достигла 275 тысяч и продолжала стремительно расти. Потребовался новый генплан.
Лесной пояс вокруг города и многоэтажная застройка
В этот раз проектировщики решили сделать генплан с большим запасом и ориентироваться на цифру 620 000 гомельчан к 2000 году. Основные идеи нового генплана – освоение намывных и пойменных территорий вдоль Сожа и расширение центра города за счет многоэтажной застройки до Кузнечного путепровода.
Специалисты позаботились и о «зеленой» части генплана. Вокруг Гомеля предусмотрели «лесопарковый защитный пояс шириной 7–16 километров с проведением комплекса работ по превращению в леса земель, непригодных для сельскохозяйственного производства». Повышенное внимание уделили грузовому транспорту, который должен был курсировать по «сети городских магистралей непрерывного движения».
В той или иной степени изменения затрагивали каждый район, однако больше всего должна была «похорошеть» Новобелица. Из района планировали убрать «вредные в санитарном отношении предприятия», а часть заводов перепрофилировать.
Генплан 1977-го был настолько качественно проработан, что следующий план развития города понадобился только к началу 2000-х годов.
Частью генплана стало поглощение деревень
Разработка следующего генплана заняла у специалистов «Белорусского научно-исследовательского проектного института градостроительства» три года.
Согласно документу, следующие двадцать лет город должен расти вширь за счет Якубовки, Чапаево, Севруков, Поляны и других деревень на границах Гомеля. Под снос определили частные дома на Барыкина. В транспортной системе Гомеля также запланировали большие изменения – «Восточный обход» и «перераспределение транспортных потоков, минуя центр» города.
Не забыли в новом генплане и мероприятия по защите от паводков, реконструкцию автомобильных развязок, например, в районе Кузнечного путепровода, и вынос за пределы города птицефабрики.
Кроме того, специалисты рекомендовали не забывать об эстетической составляющей города, они предлагали «сформировать эстетически выразительный въезд в город со стороны России с хорошим видом на уникальный исторический ансамбль парка Румянцевых и Паскевичей и на дальний силуэт городской застройки и застройки исторического центра».
Лес превратится в микрорайоны
Предпоследний генплан Гомеля утвердили в декабре 2016 года. Согласно документу, многоэтажки должны появиться в микрорайонах № 18, 21, 59, 94, 95,96 и 104.
Под снос пойдет часть частного сектора на Полесской и Хмельницкого. В бывшем «Третьем полку» Новобелицы и в лесном массиве на юге Гомеля появятся новые микрорайоны. Также планируется использовать для строительства намыв Южный на 1,3 миллиона квадратных метров и Плёсы на 630 тысяч «квадратов».
Новый микрорайон в Березках на 150 тысяч человек решили пока не возводить. Поговаривали, что против выступили местные жители, которые не хотели становиться горожанами. Позже выяснилось, что основана проблема в транспортном сообщение с городом и отсутствии инфраструктуры.
Последний генплан
31 марта в Гомельском облисполкоме утвердили генеральный план развития города до 2035 года. Самое главное – расширение Гомеля в стороны решили приостановить.
Из актуального. Южную площадку в сторону Черниговской трассы застраивать не будут из-за массовых захоронений на ней. На Полесской, Косарева, Хмельницкого и Барыкина планируют снести 1500 домовладений. Правда, директор института «БелНИИПградостроительства» Александр Хижняк, который презентовал генплан, отметил, что за последние десять лет в Гомеле снесли всего сто домов.
Опять вернулись к микрорайону в Березках, который «забраковали» в 2016-м. Теперь «Березки» – это «микрорайон, построенный с учетом всех современных подходов и возможностей».
Возможные площадки, «требующие намыва территории», отложили на потом. Председатель Гомельского облисполкома Иван Крупко предложил их «для крупных инвесторов, которые под ключ смогут возвести здесь жилые массивы с инфраструктурой».
Также есть планы по благоустройству Новобелицкого леса, сквера возле гостиницы «Турист» и «других мест». Под общественные территории реконструируют свободные площади «ЗИПа», «Коминтерна», «Станко Гомеля» и хлебозавода.
Не забыли в новом генплане и про усадебную застройку. Участки для нее обозначены в Романовичах «до полного освоения», которое также должно затронуть Красный Маяк, территорию вдоль улицы Бородина и в районе деревни Головинцы.
За два с небольшим века Гомель колоссально изменился. Причинами этому стали и мировые войны, и разные концепции, каждая из которых по-своему влияла на облик города. Планы на ближайшие десятилетия примерно известны, но кто знает, какую часть из них действительно удастся реализовать? А как будет выглядеть Гомель еще лет через сто, остается только гадать.
