9 ноября в Хозяйственном суде Одесской области начнется слушаться дело по иску ООО «ИТМ-Украина», в качестве соответчиков привлечены РТУП «Белорусское речное пароходство» (Мозырь) и ОАО «Белорусское морское пароходство» (Минск). Истец требует в судебном порядке солидарно взыскать с ответчиков 89 928 долларов США за неуплату услуг морского агентирования, которые были оказаны в морском порту Измаил по обслуживанию сухогрузного теплохода-площадки «Надежда» и несамоходной баржи Р-0512.
В настоящее время сухогруз – единственное в Беларуси судно класса «река-море», – и баржа находятся в морском порту Измаил под арестом. Об этом сообщается в материалах дела, которые опубликованы на сайте Единого реестра судебных решений Украины. «Сильные новости» с ними ознакомились.
В документах не указывается, за какой период возникла задолженность – до 24 февраля или после, когда Россия в отношении Украины начала проводить так называемую «специальную военную операцию». Известно, что после этой даты украинские власти объявили национализацию всего движимого и недвижимого имущества, принадлежащего России и Беларуси, находящегося на территории страны.
Из судебных документов следует, что сухогруз и баржа были арестованы по заявлению ООО «ИТМ-Украина» 18 апреля постановлением хозяйственного суда Одесской области. Ответственной за хранение белорусского имущества назначили компанию «Ньюэнерджи», которой принадлежит причал, где находятся теплоход и баржа. С иском о взыскании задолженности с белорусских владельцев за свои услуги «ИТМ-Украина» обратилась 18 мая.
Скорее всего, белорусская сторона о том, что она лишилась своего плавучего имущества, узнала от Государственного бюро расследований (ГБР) Украины, которое активно перепечатали белорусские СМИ. 25 апреля на сайте ГБР появилось сообщение о результатах работы «по выявлению и национализации имущества страны-агрессора и его сателлитов для укрепления обороноспособности государства». Речь шла и о белорусских водных транспортных средствах, которые якобы «были задействованы в логистических операциях РФ на реке Дунай». Также ГБР сообщило, что суда передали на хранение в Администрацию морских портов Украины, а соответствующие материалы бюро направило в Одесскую областную военную администрацию «с инициативой их национализации». Новость подкреплялась фотографиями теплохода «Надежда» и баржи.
В мае в комментарии российскому агентству Sputnik представители «Белорусского морского пароходства» сообщили, что пытались выяснить судьбу судов, но «от украинской стороны пока ничего не пришло». По их словам, экипажа и груза на теплоходе не было, а само судно находилось в украинском порту на зимнем отстое.
Поясним, что «Надежду», портом приписки которой является Мозырь, спустили на воду в 2002 году. Сухогруз предназначался для транспортировки белорусского калия из Мозыря в Николаев. После модернизации теплоход стал ходить с баржей по маршрутам из Киева в Измаил, также он заходил в порты Румынии и Сербии.
Из опубликованных судебных документов следует, что в июле в адрес хозяйственного суда поступило ходатайство «Белорусского речного пароходства» о приостановлении производства по делу до окончания военных действий на территории Украины. В удовлетворении этого ходатайства было отказано. «Сам по себе факт введения военного положения в Украине не создает препятствий в осуществлении правосудия. Суд обращает внимание на то, что в Одесской области боевые действия не проводятся, а потому непосредственной опасности для жизни и здоровья участников процесса не имеется», – отмечено в решении суда.
Судом четыре раза назначалась и переносилась дата подготовительного заседания, но оно так и не состоялось. «Ответчики не обеспечили явку полномочного представителя, о причинах неявки суду не сообщили», — отмечается в постановлениях. Решением суда от 28 сентября подготовительное производство было закрыто, а дело к разбирательству по существу назначено на 9 ноября.
Ответчикам предложено участвовать в судебном заседании «в режиме видеоконференции вне помещения суда с использованием собственных технических средств».
